Системи за откриване на слепи зони за мотоциклети: Революция в безопасността на пътя

Мотоциклетната индустрия е известна с бързото си възприемане на нови технологии. Всяко десетилетие се появява иновация, която привлича вниманието на производителите и потребителите. Днес тази иновация са радарните системи за подпомагане на водача, които включват адаптивен круиз контрол (ACC) и откриване на слепи зони (BSD). Но докато ACC е посрещан с противоречиви мнения, BSD вече е широко възприета като една от най-полезните и безопасни технологии за мотоциклетистите.

Защо системите за откриване на слепи зони са толкова важни?

Безопасността на мотоциклетистите винаги е била приоритет, особено когато се движат в натоварен трафик. Системите за откриване на слепи зони помагат на водачите да идентифицират превозни средства в труднодостъпни зони, които не могат да бъдат видени през страничните огледала. Тези системи значително намаляват риска от инциденти при смяна на ленти или при маневри в гъст трафик.

Снимка на Triumph.

Проблемът с цената на радарните системи

Една от основните пречки за внедряването на BSD е цената. Повечето мотоциклети, оборудвани с радарни системи, струват над $20,000. Например, Triumph Tiger 1200 GT Explorer, който е оборудван с BSD, има начална цена от $23,795. Това прави тези технологии достъпни само за заможните клиенти, които са готови да инвестират в премиум мотоциклети.

Друга особеност е, че производителите често комбинират BSD с адаптивен круиз контрол, което допълнително увеличава цената. Този подход ограничава възможността на обикновените мотоциклетисти да се възползват от тези системи.

Решението: Следпродажбени BSD системи

Добрата новина е, че на пазара се появяват достъпни следпродажбени BSD системи, които могат да се монтират на всякакви мотоциклети. Това дава възможност на мотоциклетистите да се възползват от модерни технологии, без да се налага да купуват скъпи модели.

Снимка на INNOVV ThirdEYE.

INNOVV ThirdEYE

Една от най-известните компании в този сегмент е британската INNOVV, която представи своята система ThirdEYE още през 2019 г., година преди Ducati да пусне своя радарен мотоциклет Multistrada V4 S.

Последната версия на INNOVV ThirdEYE BDS от 2023 г. разполага със заден радар с честота 77-79 GHz, който открива до 64 обекта на разстояние до 164 фута (50 метра). Освен откриването на слепи зони, системата предлага и допълнителни функции като:

-        Lane Change Assist (LCA): Помощ при смяна на лентата.

-        Rear Collision Warning (RCW): Предупреждение за сблъсък отзад.

Системата може да бъде монтирана в два варианта:

-        Огледална конфигурация: Индикаторите за предупреждение са разположени на огледалата.

-        Часовникова конфигурация: Индикаторите са обединени в централизирано устройство.

Снимка на Kiwav Motors.

Kiwav BSD II

Тайванската компания Kiwav Motors предлага своята система BSD II, която също работи с честота 79 GHz. Макар че системата има по-малък обхват от 82 фута (25 метра) и липсват функции като RCW и LCA, тя все пак е добра алтернатива за тези, които търсят достъпно решение. Цената на Kiwav BSD II е $535, като често е налична на промоция за $446.

Снимка на Garmin.

Garmin Zūmo R1 Radar

Едно от най-новите предложения на пазара е Garmin Zūmo R1 Radar. С цена от $599.99, това е най-скъпото следпродажно решение, но идва от добре познат и доказан бранд.
Основни характеристики:

-        Компактен радар, който се монтира над или под регистрационния номер.

-        Индикатори за предупреждение на кормилото.

-        Странични жълти и задни червени светлини, които привличат вниманието на другите водачи.

-        Възможност за визуализация на околния трафик чрез свързване със смартфон или навигационния дисплей Zūmo XT.

Системата предлага и аудио предупреждения, но за тях е необходимо свързване с Bluetooth слушалки чрез приложението Zūmo Radar.

OEM срещу следпродажбени системи

Докато заводските системи са интегрирани директно в мотоциклета и предлагат по-добра функционалност, те са значително по-скъпи. Следпродажбените системи, от друга страна, предлагат достъпна алтернатива, която може да бъде адаптирана към почти всеки модел мотоциклет, включително по-стари машини.

Заключение: Безопасността не трябва да бъде лукс

Радарните системи за откриване на слепи зони са чудесен пример за това как технологиите могат да подобрят безопасността на пътя. Благодарение на следпродажбените решения, мотоциклетистите вече не трябва да харчат десетки хиляди долари, за да се възползват от тази технология.

Независимо дали избирате система от INNOVV, Kiwav, или Garmin, важното е, че имате достъп до иновации, които могат да спасят живот.

Помислете за вашата безопасност още днес и разгледайте възможностите за следпродажбени BSD системи!

Ние от мото магазин Hydra Motto можем да ви съдействаме с избор, покупка и доставка на подходяща система за вашия мотоциклет. Свържете се с нас, за да получите експертен съвет и най-добрите предложения на пазара!

Често задавани въпроси:

-        Мога ли да инсталирам BSD система на по-стар мотоциклет?
Да, след продажбените BSD системи са съвместими с повечето модели.

-        Колко струва инсталацията?
Цената варира, но обикновено е значително по-ниска от заводските опции.

-        Коя BSD система е най-добрата?
Изборът зависи от вашите нужди и бюджет. INNOVV ThirdEYE предлага най-много функции, докато Kiwav BSD II е по-достъпна алтернатива.